Почти все пассажиры троллейбусов прекрасно знают, что летом в троллейбусе жарко, зимой холодно, а в дождь ещё и мокро.

Давайте посмотрим на проблему изнутри и снаружи.

С текущими крышами Алчевскпастранс с горем пополам борется латая и латая ржавеющий метал крыш, заваривая люки из-за плохих уплотнителей. А вот с холодом в зимнее время не получается (или не пытаются?). Однозначно, первое, что нужно исправить, это "дырявые" двери, дабы тепло не улетало в никуда, а потом браться за печки. К слову, печки являются единственным источником тепла только в "новых" троллейбусах, а вот в старых намного интереснее... Почти у всех троллейбусов есть пуско-тормозные реостаты, которые у старых троллейбусов находятся под полом. Реостаты эти обеспечивают троллейбусу плавный разгон и торможение, но имеют побочный эффект - сильно греются. Этот фактор не глупые советские инженеры повернули в пользу и сделали в троллейбусах обдув реостатов, который заслонкой в летнее время переводится на улицу, а зимой в салон. Но, к сожалению, у нас эта система поломана и бездействует, а нынешний директор, как и его предшественники, желания заниматься ремонтом не желает, поэтому бесплатное тепло так и будет зимой улетать из троллейбусов наружу, а в салоне, на радость детям, можно будет продолжать выцарапывать узоры на покрытых инеем стёклах. Справедливости ради стоит сказать, что в трёх троллейбусах-гармошках эта система прошлую зиму ещё работала.

Не намного меньшее возмущение вызывает у пассажиров жара летом, особенно "горячая точка" между передним колесом и средней дверью по правому борту - это и есть те самые пуско-тормозные реостаты. Бывает что по ветхости заваренной заслонки, которая должна обеспечивать отвод тёплого воздуха на улицу, он попадает в салон. �? разве это нельзя исправить?

Хватает и прочих "шедевров" среди наших троллейбусов. Одна из причин заваренных люков оговорена в начале, вторая - просто не желание ремонтировать механизмы, от которых не зависит возможность работы троллейбуса. Так, вернёмся к "шедеврам", таким как машина 350 (синяя гордость Алчевскпастранса). В ней из поставленных заводом пяти окон с форточками осталось два (по левому борту - ни одного). Что-то похожее и в 334 (зелёном), задние окна без форточек, а ведь сзади накопительная площадка, где в час пик полно людей. В это же время с троллейбусов, которые списаны и активно режутся на металлолом, снимаются стёкла, в том числе и с форточками. Нельзя ли их ставить вместо "глухих" на рабочие троллейбусы?

А впрочем, какого директора ТУ волнуют такие мелкие вопросы, у него главная задача сохранить троллейбус, а не обеспечить то чтобы им пользовались платящие пассажиры, а не только по нужде пенсионеры.